Spannarm

Was ist die Aufgabe des Spannarms?

Wie bereits erwähnt, handelt es sich beim Spannarm um eine essentielle Komponente des Keilrippenriemens. Dieser ist eine Weiterentwicklung des standardmäßig eingesetzten Riementriebs mit Keilriemen. Generell sind Keilriemen sogenannte Treibriemen, die die Verbindung zwischen den Keilriemenscheiben herstellen, wodurch die Motorkraft auf die Nebenaggregate übertragen wird. Hierzu zählen Lichtmaschine, Generator, Servolenkung, Hydraulikpumpe, Wasserpumpe und Lüfter. Keilriemen und Keilrippenriemen unterscheiden sich in Bezug auf die Beschaffenheit ihrer Unterseite, welche beim Keilrippenriemen gerippt ist und somit für höhere Drehmomente sorgt. Beide Riemenarten bestehen aus einer hochwertigen Gummimischung und sind zwischen den Spann- und Umlenkrollen angebracht. An dieser Spannrolle ist nun der Spannarm befestigt, der für die gewünschte Spannung des Keilrippenriemens sorgt. Er kann manuell sehr fein justiert werden und wird somit bei Bedarf nachgespannt. Dies geschieht oft, wenn neue Keilrippenriemen eingesetzt werden. Für die Feinjustierung gibt es je nach Hersteller genaue Vorgaben, um Ihnen den Prozess zu erleichtern. Durch diese korrekten Justierungen sorgen Sie für hohe Drehzahlen und Drehmomente Ihres Fahrzeugs und somit für einen gesteigerten Fahrkomfort. Der Spannarm ist beim Keilrippenriemen auch deshalb nötig, weil diese Art von Riemen etwas dünner ist als der traditionelle Keilriemen, wodurch er weniger reißfest ist und schneller an Spannung verliert. Deshalb ist der Spannarm ein äußerst wichtiges Autoteil.

Wie wechsele ich den Spannarm im Falle eines Defekts

Es gibt eine Vielzahl an Defekten, die am Spannarm auftreten können: So besteht die Möglichkeit, dass der Spanndämpfer oder die komplette Spannfunktion ausfällt. Auch eine Blockierung der Andruckrolle oder der Verlust der Dämpferfunktion sind mögliche Probleme. Wenn der Spannarm nicht mehr für die benötigte Spannung sorgen kann, äußert sich das durch ein Quietschen. Denn in diesem Fall stimmt die Drehzahl der Lichtmaschine nicht mehr mit der Drehzahl des Motors überein. Auch im Falle der Blockade der Andruckrolle reißt der Keilrippenriemen schnell. Mit der Zeit kommt es zum Verlust der Dämpffunktion des Spannarms, was ebenfalls dazu führt, dass der Riemen durchrutscht und reißt. Sie können die Spannrolle selbst austauschen, indem Sie zunächst den Riemen sowie die Befestigungsschrauben der Spannrolle lösen. Hierbei müssen Sie sich die Drehrichtung des Riemens einprägen, damit die anschließende Installation korrekt erfolgen kann. Danach lösen Sie nacheinander die Komponenten Riemen, Spannrolle und Riemenscheibe. Nun können Sie den neuen Riemen in die korrekte Stellung bringen, den neuen Spannarm befestigen und anschließend die vorgegebene Riemenspannung einstellen.

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Der Spannarm erfüllt also eine äußerst wichtige Aufgabe an Ihrem Wagen: Der Hebelarm mit eingebauter Spiralfeder und Spannscheibe hält die Drehzahl konstant. Es handelt sich um ein kombiniertes Bauteil, das aus den Komponenten Hebel, Spannfeder, Spannscheibe und Spanndämpfer besteht. Die Spannscheibe ist hierbei das Teil, das aktiv gegen den Keilrippenriemen gedrückt wird. Der Spannarm wird an den Motorblock angeschraubt und muss gemäß vorgegebener Wartungsintervalle gewartet werden. Je nach Hersteller wird ein Austausch des Spannarms zwischen 40.000 und 240.000 Kilometern empfohlen. Jedoch sollten Sie bei einem Wechsel des Keilrippenriemens idealerweise auch jedes Mal den Spannarm mit überprüfen. In unserem Onlineshop finden Sie hierzu alle benötigten Ersatzteile nach Themenfeldern gegliedert. Neben hochwertigen KFZ-Teilen für Motor und Getriebe bieten wir Ihnen auch alles rund um die Abgasanlage und Bremsenteile. Wenn Sie Beratung und Hilfe bei der Auswahl des passenden Ersatzteils benötigen, können Sie uns von Montag bis Freitag zwischen 10:00 und 16:00 Uhr unter der Nummer 06781 5630550 erreichen oder uns außerhalb dieser Zeiten eine Rückrufbitte hinterlassen.